Sut rydym yn cydgrynhoi gwahanol gynhyrchion mewn un llwyth?

Os oes angen i gwsmer tramor yn Awstralia neu UDA neu'r DU brynu cynhyrchion o wahanol ffatrïoedd Tsieineaidd, beth yw eu ffordd orau i'w llongio?Wrth gwrs, y ffordd rataf yw eu bod yn cyfuno gwahanol gynhyrchion yn un llwyth ac yn cludo'r cyfan gyda'i gilydd mewn un llwyth

Mae gan Gwmni Trafnidiaeth Rhyngwladol DAKA warws ym mhob prif borthladd yn Tsieina.Pan fydd prynwyr tramor yn dweud wrthym faint o gyflenwyr y maent am eu mewnforio, byddem yn cysylltu â phob cyflenwr i gael manylion y cargo.Yna byddwn yn penderfynu pa borthladd yn Tsieina sydd orau i'w anfon.Rydym yn penderfynu ar y porthladd Tsieineaidd yn bennaf yn ôl cyfeiriad pob ffatri a maint y cynhyrchion ym mhob ffatri.Wedi hyn rydym yn cael yr holl gynhyrchion i'n warws Tsieineaidd ac yn llongio'r cyfan fel un llwyth

Ar yr un pryd, bydd tîm DAKA yn cael dogfennau gan bob cyflenwr Tsieineaidd.Mae'r dogfennau'n cynnwys anfoneb fasnachol, rhestr pacio, datganiad pecynnu ac ati. Bydd DAKA yn cydgrynhoi'r holl ddogfennau mewn un set o ddogfennau ac yna'n anfon y dogfennau at y traddodai yn UA/UDA/DU i'w cadarnhau ddwywaith.Pam mae angen i ni gadarnhau gyda chwsmeriaid tramor?Mae hyn yn bennaf oherwydd bod swm yr anfoneb fasnachol yn gysylltiedig â gwerth cargo a fydd yn effeithio ar angen y traddodai toll/treth i dalu yn y wlad gyrchfan.Ar ôl i ni gyfuno'r holl ddogfennau gyda'i gilydd, gall tollau ei drin fel un llwyth pan fyddwn yn gwneud cliriad tollau yn Tsieina ac AU / UDA / DU.Gall hyn arbed ffi clirio tollau a ffi doc i'n cwsmeriaid.Os na fyddwn yn cydgrynhoi ac yn cyflwyno sawl set o ddogfennau i dollau Tsieineaidd neu Awstralia, nid yn unig y bydd yn cynyddu'r gost ond hefyd byddai'n cynyddu'r risg o archwilio tollau.

Pan fydd DAKA yn cydgrynhoi cargo gan wahanol gyflenwyr, byddwn yn cydgrynhoi cargo a doc fel un llwyth.