Gyda globaleiddio'r diwydiant ceir, mae dylanwad rhyngwladol brandiau ceir Tsieineaidd yn parhau i gynyddu.Yn 2022, bydd cyfanswm allforion ceir Tsieina yn fwy na 3 miliwn, sy'n golygu mai hwn yw'r ail allforiwr mwyaf o gerbydau teithwyr yn y byd.Felly, mae logisteg automobile effeithlon, diogel a chost isel yn dod yn fwyfwy pwysig.Yn logisteg ryngwladol automobiles, cludiant môr ro-ro yw'r dull logisteg pwysicaf, felly sut i godi tâl am gludiant ro-ro yn Tsieina?Gadewch i ni ddarganfod gyda'n gilydd.
1. Beth yw llongau môr ro-ro?
Mae llongau ro-ro yn Tsieina yn golygu bod y nwyddau'n cael eu llwytho a'u dadlwytho ar ffurf ro-ro, a defnyddir y llong ro-ro fel y cludwr ar gyfer cludo môr.Automobiles yw'r brif ffynhonnell nwyddau ar gyfer ro-ro môr, ond oherwydd y gystadleuaeth gynyddol ffyrnig o ro-ro môr, mae cwmnïau llongau ro-ro hefyd wedi dechrau cludo rhai cargo ar raddfa fawr, megis ceir rheilffordd cyflym, hofrenyddion, tyrbinau gwynt a nwyddau eraill na ellir eu llwytho mewn cynwysyddion.
2. Costau ro-ro llongau rhyngwladol
Gellir rhannu cost gyffredinol ro-ro cludo nwyddau morol rhyngwladol yn: ffi casglu porthladdoedd, ffi PSI, ffi glanfa porthladd ymadael, cludo nwyddau cefnfor (gan gynnwys ffioedd llwytho a dadlwytho), a ffi glanfa cyrchfan.
Ffi casglu porthladd ymadael:
Hynny yw, mae'r gost cludo domestig o'r brif ffatri injan i'r porthladd yn cael ei fesur yn Taiwan * cilomedr, ac yn gyffredinol mae'r nwyddau'n cael eu casglu i'r porthladd ar dir, rheilffordd neu ddŵr.
Ffi PSI:
Hynny yw, y gost a dynnwyd yn yr arolygiad cyn cludo ar y lanfa, gyda Taiwan fel yr uned codi tâl.
Ffi porth porthladd ymadael:
Fel arfer mae'r traddodwr yn trafod gyda'r lanfa neu'r anfonwr nwyddau ac yn ei gario, gan gynnwys gwasanaethau casglu a storio glanfeydd, ac mae'r uned wefru yn fetrau ciwbig (wedi'i gyfrifo o hyd * lled * uchder y car, yr un peth isod).
ffi cludo:
Gan gynnwys costau gweithredu llongau, costau tanwydd, costau angori dociau, costau llwytho a dadlwytho (yn seiliedig ar delerau FLT a ddefnyddir yn gyffredin), y mae costau gweithredu llongau a chostau tanwydd yn brif rannau ohonynt, ac mae costau tanwydd yn cyfrif am tua 35% i 45% o costau cludiant;Yn gyffredinol, mae pris uned cludo nwyddau môr yn sylweddol uwch na phris cargo lefel isel (fel arfer gelwir cerbydau ag uchder o lai na 2.2 metr yn gargo lefel isel, a gelwir cerbydau sy'n uwch na 2.2 metr yn gargo lefel uchel).
Ffi terfynell cyrchfan:
Fel arfer mae'r traddodai yn trafod gyda'r derfynell neu'r anfonwr ac yn ei ddwyn.
Yn wyneb y nifer fawr o fusnes logisteg ro-ro rhyngwladol cerbyd cyflawn Tsieina, nid oes angen llwytho cynwysyddion a gweithrediadau terfynell cymharol syml, mae cost ro-ro môr rhyngwladol fel arfer yn is na chost cynwysyddion môr, a'r risg o gargo difrod yn isel.Fodd bynnag, ar gyfer rhai llwybrau môr byr ac anghysbell, gall cost ro-ro rhyngwladol fod yn uwch na chost cynwysyddion môr.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Amser post: Maw-31-2023
